一． 壓縮機吸氣溫度（壓力）與排氣溫度（壓力）
吸氣溫度取決于蒸發溫度，回氣管的長度，管道隔熱情況以及外界氣溫等條件。從理論上說壓縮機吸入飽和氣體時，效果較好。但為了保證壓縮機安全運轉，防止液擊，并使回氣管道的隔熱層造價不高，允許吸氣溫度稍微過熱。一般吸氣溫度比蒸發溫度高5~15℃。
壓縮機的吸氣溫度是檢查蒸發器工作情況和回氣管道隔熱情況的標志之一。蒸發溫度不變，吸氣溫度過高，說明回氣過熱，將使制冷劑蒸氣比容增加，壓縮機排氣量下降，制冷量減少，排氣溫度升高。吸氣溫度過高的原因有：膨脹閥開啟過小，系統中制冷劑的循環量不足，回氣管道的隔熱層性能不好或損壞等。
壓縮機吸氣溫度過低，系因制冷劑氣化不良所致，也是濕沖程的前兆，應盡量避免。
排氣溫度取決于制冷劑的蒸發壓力，以及吸入氣體的干度，它是制冷系統參數調整正確程度的標志之一，排氣溫度的高低同壓縮比和吸氣溫度成正比，壓縮比越大，吸氣時過熱度越高，則排氣溫度就越高，亦即由于各種原因引起的冷凝壓力升高，蒸發壓力降低，吸氣過熱度太大以及壓縮機本身的緣故（如冷卻水套缺水斷水，排空閥或安全旁通閥和啟動輔助閥泄露等）均可以引起壓縮機排氣溫度過高，實際運行中壓縮機排氣溫度最高不得超過145℃。
吸氣壓力，吸氣溫度同排氣壓力，排氣溫度相互間均有關系，但并非一一對應關系。在實際應用中，由于排氣壓力與冷凝壓力，吸氣壓力與蒸發壓力之間比較接近，在不考慮管道阻力損失的情況下，壓縮機的吸氣壓力即為蒸發壓力，壓縮機的排氣壓力即為冷凝壓力。如果考慮為了克服吸氣和排氣時的阻力損失，則蒸發壓力總是高于吸氣壓力，排氣壓力總是高于冷凝壓力。但是，吸氣溫度與排氣溫度卻有較大的變化，而絕不是對應關系，一般吸氣溫度較蒸發溫度高5~15℃，而排氣溫度要大大超過冷凝溫度。（來源網絡）